Bétonneuses

Nous produisons une large gamme de bétonneuses avancées, composés d’éléments très complexes. Ces bétonneuses sont parfaitement adaptées à la construction d’autoroutes, d’aéroports, de voies expresses, de routes principales etc. Notre gamme de bétonneuses catalogue de courss est étudiée pour consommer peu d’énergie, en comparaison aux autres marques disponibles sur le marché. Ceci vous permet de réaliser des grandes économies sur le coût global de production.

Les bétonneuses Everest sont livrées avec les composants et éléments suivants:

Ecran de contrôle
Toutes les commandes sont accessibles à l’opérateur depuis son siège de cabine.

Moteur
Système de démarrage électrique équipé d’un moteur diesel Kirloskar / Leyland / à eau froide / à air froid 12volts.

Transmission
Une boîte à 4 vitesses d’embrayage permet de diriger l’unité dans différentes directions (avant, arrière, droite, gauche). Une unité différentielle permet de verrouiller le système. Le tapis est relié par un système de joints et de roulements.

Trémies de chargement
Les trémies peuvent être utilisées avec tous types de camions. Les palettes peuvent être élevées ou rabaissées hydrauliquement afin d’agrandir l’angle de transport. Ceci facilite également le nettoyage pendant le placement du béton sur le transporteur.

Les bétonneuses sont largement utilisées pour paver et lisser les substances chaudes sur la surface construite. La substance est transférée vers la tramie qui est reliée par un tapis transporteur. Les systèmes de rétention des bétonneuses mécaniques fonctionnent pour répartir la substance chaude de manière équilibrée. Vous avez la possibilité de régler l’épaisseur du bétonnage.

Voici certaines fonctions proposées par les bétonneuses:

Le moteur de la bétonneuse est équipé d’une pompe à injection d’essence, d’un compresseur à air, d’un alternateur, d’une batterie, d’une pression d’huile, d’eau, de jauges de températures, d’un ampèremètre, d’un starter etc. Monté sur des pneumatiques arrière et des roues avant en caoutchouc ultra-résistant. Chaque roué est dirigé par un système de freinage indépendant. Tramie hydrauliques capables de recevoir la substance chaude. Tramie compose d’acier résistant. Tapis adaptable aux volumes et charges de matériaux utilisés. Système de répartition et de distribution du béton. Système hydraulique dépliable permettant de répartir uniformément la substance. Le système de roulement permet un guidage souple de l’unité. Toutes les commandes sont accessibles à l’opérateur depuis son siège de cabine.